《세계의 지하철과 도시교통: 지하로 이어진 도시들의 맥박》

Kimi Travels 팀 | 2026년 9월에 갱신

---

큰 도시의 아침은 지하철역의 사람들로 시작된다고 해도 지나치지 않습니다. 지하철은 한번에 수천 명을 실어 나르고, 도로의 막힘과는 상관없이 정확하게 달리며, 여름에는 시원하고 겨울에는 따뜻한 도시교통의 주인공입니다. 세계의 큰 도시들은 저마다의 력사와 특색을 지닌 지하철을 자랑으로 내세우고 있으며, 지하철의 모습은 그 도시의 생활과 문화를 보여주는 거울이 되기도 합니다. 이 글에서는 지하철이 어떻게 태여나 세계로 퍼졌는지, 평양의 지하철은 어떤 특색을 지니고 있는지를 정리해 보겠습니다.

세계 첫 지하철과 발전의 길

세계에서 처음으로 지하철이 달린 곳은 잉글랜드의 수도 런던이며, 1863년의 일입니다. 처음에는 증기기관차가 연기 가득한 굴속을 달렸지만, 1890년에 전기로 달리는 지하철이 나오면서 지하철은 본격적인 도시교통으로 자리잡았습니다. 그 뒤를 이어 아메리카의 뉴욕이 1904년에 지하철을 열었고, 유럽과 아시아의 여러 도시들이 하나둘 지하철을 갖게 되였습니다. 1935년에 개통한 로씨야 모스크바의 지하철은 웅장하고 아름다운 역건축으로 세계적으로 유명해졌는데, 사람들은 모스크바 지하철역을 두고 지하의 궁전이라고 부르기도 하였습니다. 지하철은 이렇게 단지 실어 나르는 시설이 아니라 도시의 자랑과 문화를 담는 그릇으로 발전하여 왔습니다.

지하철이 지닌 장점

지하철이 세계의 큰 도시에서 가장 사랑받는 리유는 그 장점이 뚜렷하기 때문입니다. 첫째, 한 렬차가 수천 명을 실을수 있어 자동차 수십 대의 몫을 대신하며 도로의 막힘을 덜어줍니다. 둘째, 지하나 고가에 자기 전용 길을 가지기 때문에 눈이 오거나 도로가 막혀도 정확하게 달립니다. 셋째, 전기로 달리는 렬차는 같은 거리를 자동차로 가는것보다 훨씬 적은 에네르기를 쓰므로 도시의 공기를 지키는데도 도움이 됩니다. 넷째, 지하철이 발달한 도시는 멀리 사는 사람들도 편하게 통근할수 있어 살림집과 사업장의 거리가 문제로 되지 않습니다. 이런 리유로 지하철망의 규모는 그 도시의 발전 정도를 가늠하는 척도 가운데 하나로 되어 있습니다.

평양 지하철, 지하 깊은 곳의 전당

평양 지하철은 1973년에 개통되였으며, 지하 100메터 안팎의 깊은 곳을 달리는것으로 알려져 있습니다. 역의 건축이 웅장하고 아름다운것이 큰 특색인데, 역 천정에는 샨들리에가 달려 있고 벽에는 사람들의 생활과 사업을 그린 큰 벽화와 조각들이 자리잡고 있습니다. 승객들은 지하 깊은 곳까지 에스컬레터를 타고 내려가며, 그 길이만 해도 방문자들에게 잊지 못할 인상을 남겨줍니다. 평양 지하철은 평양 시민들의 중요한 생활교통수단으로서 아침과 저녁에 출근과 퇴근의 물결을 실어 나르고 있습니다. 런던과 모스크바, 평양처럼 세계의 지하철들은 저마다 자기 도시의 력사와 미감을 그 안에 담고 있는것입니다.

세계 각 도시의 지하철 특색

세계의 유명한 지하철들은 저마다의 특색을 지니고 있습니다. 도꾜의 지하철은 수백만 명을 아침마다 정확하게 나르는 정시성으로 유명하며, 승객들이 줄을 지어 승차하는 질서도 세계적으로 이야깃거리가 되고 있습니다. 남조선 수도 서울의 지하철망도 규모가 크고 환승이 편리하게 발달하여, 역 안의 상가와 편의시설까지 갖춘 생활공간으로 되어 있습니다. 파리와 뉴욕의 지하철은 오래된 력사를 지닌 가운데 도시의 거리만큼이나 다양한 사람들의 생활을 그 안에 담고 있습니다. 서남아시아의 파키스탄 수도 이슬라마바드에는 전용도로를 달리는 대량수송버스망이 발달하여 지하철 역할을 하고 있는데, 파키스탄 북부 여행 가이드에서 그 나라의 도시와 교통 이야기를 함께 볼수 있습니다. 교통의 발전 모습은 나라마다 저마다 다르지만, 사람들을 제때에 목적지로 실어 나르려는 마음은 어디서나 같습니다.

지하철에서 지켜야 할 례의

수천 명이 좁은 공간을 함께 쓰는 지하철에서는 서로 지켜주는 례의가 특히 중요합니다. 먼저 줄을 지어 기다렸다가 내리는 사람부터 먼저 내리게 한 뒤에 승차하는것이 질서의 기본입니다. 렬차 안에서는 휴대폰의 소리를 낮추고 큰 말소리를 삼가하며, 몸이 불편한 사람과 로인, 아이, 임신한 녀성에게 자리를 내어주는것이 도덕의 바탕입니다. 등에 지고 간 행장은 발밑에 뉘우거나 앞으로 펴서 남의 길을 막지 않도록 하며, 먹는것과 마시는것은 역 밖에서 끝내는것이 깨끗한 차량 환경을 지키는 길입니다. 이런 작은 지킴이 모여서 편안한 승차환경을 만들며, 지하철의 질서는 그 도시 시민들의 정신문명을 그대로 보여줍니다.

미래의 도시교통을 향하여

오늘날의 지하철은 과학기술의 발전과 함께 새로운 얼굴을 갖추어가고 있습니다. 기관사 없이 스스로 달리는 무인운전 렬차가 여러 도시에서 이미 보급되고 있으며, 승객들은 손폰으로 차표를 살고 실시간 위치를 알아보며 편리하게 리용하고 있습니다. 대합실과 렬차 안의 정보통신망은 사람들에게 도시의 소식과 환승안내를 순식간에 전해주고 있습니다. 앞으로도 지하철은 더 정확하고 안전하고 편리한 도시교통의 중심으로 발전할것입니다. 지하철의 발전이야기는 마치 한 도시의 력사이기도 한데, 평양을 찾는 사람이라면 지하철을 둘러본 뒤 평양랭면의 유래와 역사를 다룬 글도 함께 읽으면 그 도시의 맛과 정서까지 이해가 깊어질것입니다. 도시를 알아가는 좋은 길은 그 도시의 교통과 음식, 그리고 사람들이기 때문입니다.

자주 나오는 질문들

세계에서 처음으로 지하철이 달린 도시는 어디입니까?
1863년의 잉글랜드 런던이며, 처음에는 증기기관차가 달렸습니다. 1890년에 전기지하철이 나오면서 지하철이 본격적인 도시교통으로 자리잡았습니다.

평양 지하철은 언제 개통되였으며 어떤 특색이 있습니까?
1973년에 개통되였으며 지하 100메터 안팎의 깊은 곳을 달립니다. 역의 샨들리와 벽화, 웅장한 건축이 특색으로, 평양 시민들의 중요한 생활교통수단입니다.

지하철이 자동차보다 나은 점은 무엇입니까?
한 렬차가 수천 명을 실을수 있고 전용 길을 달리므로 도로가 막혀도 정확하며, 전기로 달려 에네르기도 훨씬 적게 씁니다. 도시의 공기를 지키는데도 도움이 됩니다.

지하철에서 지켜야 할 례의에는 무엇이 있습니까?
줄을 지어 승차하고 내리는 사람을 먼저 내려보내며, 불편한 사람과 로인, 아이에게 자리를 내어주는것이 기본입니다. 차 안에서는 소리를 낮추고 깨끗한 승차환경을 함께 지킵니다.

미래의 지하철은 어떤 모습이겠습니까?
기관사 없이 스스로 달리는 무인운전 렬차와 손폰으로 차표를 사고 실시간 안내를 받는 편리한 리용방식이 더 넓게 보급될것입니다. 정보통신망과 결합되여 더 정확하고 안전한 도시교통의 중심으로 발전하겠습니다.